● 她,也会有一些奇思妙想
对宾利或者劳斯莱斯这样的奢华品牌来说,无人会去质疑他们在豪华与品质上的造诣,但其略带复古的设计风格总是给人有些保守的形象,好像不太能够接受过于过于前卫的电子技术,而事实上,在飞驰上,似乎并没有发现这一点。一些颇具前卫感的配置带来不少的惊喜!
值得一提的是车厢后排中部的触屏遥控器(TSR),通过它可实现对于车舱环境的任意调节。通过轻触,便可实现对后排座椅遮光帘、空调系统、娱乐系统的全部操控,而且其启动方式也很特别,轻触按键后,遥控器会缓缓推出,便于拿取遥控器,非常有科技感!
中控台上配备8英寸液晶显示屏,提供触控、语音操控两种选择;不过这套与大众辉腾相似度很高的系统似乎在质感上还有所欠缺,比如在触控的灵敏度和屏幕界面的细腻度上,并且因为太像大众而丧失了宾利自我的性格。
新飞驰搭载平衡模式发声体的八扬声器八声道音响系统,呈现清澈纯净的高质音效。此外,还有功率高达1100w的Naim for Bentley高级音响系统可供选配,如果你愿意,这套音响已经完全可以满足一个小型party的需求。
对与那些希望在途中处理工作的商务人士,宾利还可为其新飞驰订购全新的多媒体系统,其核心是配备64GB内部存储容量的宾利网络连接单元(BCU),采用一张有效的移动电话用户身份识别(SIM)卡,可供车内的便携数字设备、笔记本电脑、平板电脑通过Wi-Fi热点连入互联网。
前排座椅靠背上装有两个10英寸液晶显示屏,与之搭配的顶部接入式多媒体播放器安装在下方的储物袋中,使用者可利用其播放DVD、SD卡、以及iPod和iPad在内的USB数字设备、HDMI数字设备中的视频、图片和音乐文件。
不过新飞驰的座舱也并非完美无暇,也许是因为传统的宾利工厂并不擅长电子配置,新飞驰的电子配置来自老东家大众的工厂,车内凡是控制电子配置的按键,在做工上都略显塑料感,与周边豪华的装饰件形成较大反差,也许宾利的品控人员应该要注意到这一点,至少换上磨砂的按键手感会更好一些!
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!